由NGM股份有限公司主辦、奧特巴克斯股份有限公司擔任主要贊助商，於2019年9月誕生的日本最大規模電競賽車賽事「AUTOBACS JeGT GRAND PRIX 2020 Series(以下簡稱JeGT)」
「ROUND 01 INDIVIDUAL MATCH(個人賽)」於2020年12月19日(六)、「ROUND 01 TEAM BATTLE(團隊賽)」於隔天12月20日(日)在YouTube的JeGT官方頻道上公開。
總獎金高達500萬日圓，由個人賽29名選手、團隊賽18支隊伍帶來的頂級激烈戰鬥終於開始了。
國內最大規模電競賽事「AUTOBACS JeGT GRAND PRIX 2020 Series」即將開幕！
ROUND 01 INDIVIDUAL MATCH
在個人賽ROUND 01 INDIVIDUAL MATCH中，將進行預賽後再進行決賽。
預賽由全部29名選手參加，分為A～C3個小組進行比賽，各小組的前3名晉級決賽。
即使未能進入小組前3名，只要在該組中比賽時間排在前3名以內，也能獲得晉級決賽的資格。
決賽將有總計12名選手參賽。
INDIVIDUAL MATCH採用積分制，根據各回合名次可獲得點數。
各名次獲得的點數為：第1名30PT、第2名25PT、第3名21PT、第4名18PT、第5名15PT、第6名12PT、第7名10PT、第8名8PT、第9名7PT、第10名6PT、第11名5PT、第12名4PT、第13名～第16名2PT、第17名～第20名1PT。
第21名以下則無點數。
預賽的舞台是結合低速與高速彎道的技術型賽道，全長約5.1公里的「紐柏林·GP」
比賽為10圈，使用車輛可從Gr.3級別中自由選擇。
使用輪胎為競賽軟胎或競賽中性胎，並且比賽中強制要求至少使用一次競賽中性胎。
輪胎磨損倍率設定為6倍，燃料消耗倍率也設定為4倍，因此很難在不進站的情況下跑完10圈。
各位選手採取何種進站策略將是勝負的關鍵。
此外，JeGT的實況由在全日本職業甩尾錦標賽等賽事中擔任MC、以暱稱「Manapii」為人所知的鈴木學先生擔任，ROUND 1 INDIVIDUAL MATCH的解說則邀請了電競隊伍「忍ism Gaming」所屬的高橋拓也先生(@calsonic1223)。
ROUND 1 INDIVIDUAL MATCH 預賽回合·小組A
在小組A中進入前3名並確定晉級決賽的是宮園拓真選手、瀧田步夢選手、太田健選手。
雖然由瀧田選手獲得桿位，但在開場圈時從第2位出發的宮園選手搶佔了領先位置，因此瀧田選手轉為採取跟隨並穩固爭取第2名的策略。
宮園選手則表示比賽的發展如他所願。
ROUND 1 INDIVIDUAL MATCH 預賽回合·小組B
在小組B中進入前3名並確定晉級決賽的是山中智瑛選手、鍋谷奏輝選手、加藤達彥選手。
從第3位出發並取得良好起步，最終以第1名結束預賽的山中選手評論說，他預測如果能從第4位以內出發，應該能在第1彎道並排，結果正如他所預料。
ROUND 1 INDIVIDUAL MATCH 預賽回合·小組C
在小組C中進入前3名並確定晉級決賽的是井芹颯馬選手、龍翔太朗選手、川上奏選手。
在開場圈的第1彎道，井芹選手誤判煞車點，導致後方車輛一口氣湧上，拉開了混亂的序幕，但之後並未出現大的混亂，比賽發展趨於穩定。
從第1名到第3名，起步時的順位與比賽結束時的順位相同。
JeGT CHALLENGERS
此外，JeGT也同時舉辦了即使不是職業車手或JeGT認證車手也能參加的「JeGT CHALLENGERS」。
本次「JeGT CHALLENGERS 2020 SERIES ROUND 01」設定了40歲以上的參賽標準，共有11名選手參加。
使用賽道為全長約4.7公里的「Autopolis」，使用車輛與JeGT相同，可從Gr.3級別中自由選擇。
成功登上頒獎台的是小林章浩選手、石田泰久選手、廣島龍幸選手。
從桿位出發的森吉雄一選手在比賽中段的第5圈發生了致命的半旋轉。
這使得他的名次一下子掉到了第4位。
贏得勝利的小林選手在賽後欣喜地表示：「這是一場非常接近的比賽，但比賽發展對我很有利。我的心臟怦怦直跳。」
ROUND 01 INDIVIDUAL MATCH 決賽
決賽在備受歡迎的日本賽道「鈴鹿賽道」舉行。
在這條全長5.8公里的賽道上進行總共10圈的比賽。
使用的輪胎與預賽不同，改為競賽中性胎或競賽硬胎，並且決賽中也強制要求比賽中至少使用一次競賽硬胎。
輪胎磨損倍率比預賽更高，設定為10倍，因此需要比預賽更嚴格的輪胎管理。
在排位賽中，山中選手跑出了1分57秒01的好成績，成功獲得桿位。
瀧田選手排在第2位，頭排由「Dodge Viper SRT GT3-R」獨佔。
此外，在參賽的11輛車中有6輛是這款Viper，其牽引力性能之高受到好評。
在決賽中，從第3位起步的龍選手在第2圈的第1彎道衝出賽道。
因此名次下降，宮園選手升至第3位。之後，Gran Turismo SPORT的頂尖車手們展開了乾淨的比賽。
最終成功贏得勝利的是，Saiga NAK也預定報導其情況的「Porsche Esports Racing Japan Season 2」的冠軍，山中選手。
瀧田選手獲得第2名，從第4位起步的宮園選手以第3名結束比賽。
賽後訪談·宮園選手
預賽的失誤影響了後續。
決賽中我已經盡了全力，所以很滿意。
希望在接下來的第2回合、第3回合再次爭取勝利。
賽後訪談·瀧田選手
感覺好像能超越山中選手，但最終沒能成功。
即使逼近了，也一直找不到空隙，只能屈居第2，但能在與活躍於世界舞台的宮園選手和山中選手的競爭中佔有一席之地，我感到滿意。
賽後訪談·山中選手
因為這是一場漫長的戰鬥，我認為保持專注力會帶來機會。
能夠以勝利來裝點具有紀念意義的開幕戰，我感到很高興。
希望保持這股氣勢，全力以赴直到在總決賽中獲勝。
ROUND 01 TEAM BATTLE
在團隊賽ROUND 01 TEAM BATTLE中，與INDIVIDUAL MATCH一樣，先進行預賽後再進行決賽。
共有18支參賽隊伍參加，包括賽車隊伍和企業隊伍，賽車隊伍有職業賽車手，企業隊伍除了員工外，也有「JeGT認證車手」註冊為選手。
預賽中，18支隊伍分為A組和B組兩個小組，進行以2場比賽決勝負的小組預賽。
2場比賽的總名次數字較小的前4名參賽隊伍晉級決賽。
此外，如果總名次數字相同，則以2場比賽的總時間較快的隊伍為優先；如果時間也相同，則以第1場比賽名次較高的隊伍為優先。
最終由2個小組的前4名，以及敗部復活賽的前4名，總計12支參賽隊伍晉級決賽。
TEAM BATTLE與INDIVIDUAL MATCH一樣採用積分制，但點數分配不同。
各回合名次對應的獲得點數為：第1名25PT、第2名18PT、第3名15PT、第4名12PT、第5名10PT、第6名8PT、第7名6PT、第8名5PT、第9名4PT、第10名3PT、第11名2PT、第12名1PT。
韋瑟泰克賽車跑道拉古納塞卡" decoding="async" loading="lazy">預賽的舞台是以落差巨大的「Corkscrew」彎道聞名、全長約3.6公里的賽道「WeatherTech Raceway Laguna Seca」
除了容易導致車身動態不穩的「Corkscrew」之外，各個彎道設置的路緣石被稱為「Sausage Kerb」，如果切彎過多會導致車輛大幅彈跳，造成時間損失。
加上還有盲彎，是一條考驗車手技術的賽道。
比賽為全5圈，使用車輛可從Gr.3級別中自由選擇。使用輪胎為競賽硬胎，輪胎磨損倍率設定為8倍，燃料消耗倍率設定為3倍。
ROUND 1 TEAM BATTLE的解說由身為賽車手、同時也是TCR JAPAN股份有限公司代表的加藤彰彬先生擔任。
ROUND 1 TEAM BATTLE 預賽回合·小組A
第1場比賽從桿位出發的是「HKS e-MotorSport」的尾形莉歐選手，他從頭領先到尾，輕鬆獲勝。
第2場比賽中，從第1位起步的「HKS e-MotorSport」的中井宏章選手，在比賽第2圈的第2彎道被「D'station Racing」的野島俊哉選手並排，失去了領先位置。
之後野島選手保持在第1位。
根據這2場比賽的結果，確定晉級決賽的參賽隊伍是「D'station Racing」、「HKS e-MotorSport」、「EVANGELION e-RACING」、「TC CORSE Esports MAZDA」。
ROUND 1 TEAM BATTLE 預賽回合·小組B
第1場比賽從桿位出發的是「Beatrush by LAILE」的菅原達也選手。他以毫無破綻的駕駛守住了領先位置。
最後一圈，「NiwaKa Games」的柴田健太選手和「WEB OPTION RACING」的深田一希選手在互相碰撞的情況下衝過終點線，但解說加藤先生評論這可能是連線問題。
這種引人發笑的意外可以說是線上比賽獨有的情況。
接下來的第2場比賽中，「Beatrush by LAILE」的田部麻央選手和「ARTA」的瀧田步夢選手展開了激烈的爭奪直到最後。
雖然由瀧田選手率先衝線，但因罰時加算，田部選手成為第1名。
「Beatrush by LAILE」贏得了第1場和第2場比賽。
根據這2場比賽的結果，確定晉級決賽的參賽隊伍是「Beatrush by LAILE」、「ARTA」、「NISSAN × TRUST Racing」、「Team EMC × sti」。
ROUND 1 TEAM BATTLE 敗部復活賽
敗部復活賽只有1場比賽，進入前4名就能保住爭冠的希望。
桿位是「KOSHIDO Jr.RACING」的橫井颯斗選手。第2位起步的是「KOSHIDO RACING」的黑畑蓉選手。
比賽初期，KOSHIDO的兩支隊伍隨即展開激戰，黑畑選手搶佔領先位置。之後他一路領先到底，獲得第1名。
接著第2名，雖然由橫井選手衝線，但最終成績顯示「NiwaKa Games」的古川拓己選手獲得第2名，橫井選手為第3名。
而剛好落在晉級決賽邊緣的第4名，由「TEAM AUTOBACS @ G-7 AUTOSERVICE」的大西隆夫選手驚險取得。
在前一天舉行的ROUND 01 INDIVIDUAL MATCH決賽中贏得勝利的「AKUA RACING With PAK」的山中選手從第10位起步，在最後一圈幾乎要追到大西選手，但最終以微小差距未能成功，在此敗退。
確定晉級決賽的參賽隊伍是「KOSHIDO RACING」、「NiwaKa Games」、「KOSHIDO Jr.RACING 橫井曹」、「TEAM AUTOBACS @ G-7 AUTOSERVICE」。
ROUND 1 TEAM BATTLE 決賽回合
決賽在擁有約1.5公里主直道的「富士賽道」舉行。
在這條全長4.7公里、擁有第1彎道、髮夾彎、Dunlop減速彎等多個超車點的賽道上，將進行長達12圈的比賽。
使用輪胎可從競賽軟胎或競賽中性胎中選擇，並且比賽中強制要求至少使用一次競賽中性胎。
在決賽中，「D'Station Racing」的富林勇佑選手和「HKS e-MotorSport」的尾形選手從比賽開始到終點旗揮動為止，始終進行著第1名之爭。
富林選手在尾形選手施加壓力的情況下，毫不動搖、沉穩地完成比賽，最終率先衝線。尾形選手遺憾地以第2名完賽。
第3名是「EVANGELION e-RACING」的今井慶春選手，第4名是「TC CORSE Esports MAZDA」的佐佐木唯人選手。
比賽結束時的名次是第5名「Team EMC × sti」、第6名「ARTA」、第7名「Beatrush by LAILE」，但「Team EMC × sti」和「ARTA」各被罰退1個名次，「Beatrush by LAILE」升至第5名。
「Beatrush by LAILE」因為沒有被加算罰時而受益。
這清楚地展現了JeGT的特點，即如同真實賽車一樣，也要求遵守比賽禮儀。
賽後訪談·「EVANGELION e-RACING」今井選手
長選手和大瀧選手在高位次完成了交接，我沒有浪費他們的努力，這很好。
團隊有了一個良好的開端，希望繼續累積積分，晉級回合決賽。
賽後訪談·「HKS e-MotorSport」尾形選手
富林選手與Aston Martin的組合很快，我跟隨他從而拉開了與後方車手的距離。
對於接下來的回合，我希望以不丟失積分的方式作戰，晉級總決賽。
賽後訪談·「D'Station Racing」富林選手
能在首戰就取得好成績，我鬆了一口氣。
我很了解尾形選手，知道他不會魯莽地發動攻擊，所以能夠按照自己的節奏駕駛。
後半段輪胎變得不利，情況有點危險，但我能冷靜應對。
ROUND 2將於2021年1月9日起舉辦
JeGT將舉辦總共5個回合，根據第1回合到第4回合的總積分決定晉級總決賽的資格。
總決賽的勝者將成為系列賽冠軍。
下一次ROUND 2的賽況預定於2021年1月9日(六)、1月10日(日)在YouTube上公開。
在Super GT處於休賽期的冬季，想要享受日本最大規模賽事的人，不妨透過JeGT享受觀賽樂趣。
在如今更多人可能在家度過年終年初之際，也請之前對電競或賽車運動不感興趣的人務必觀看。
關於JeGT的詳細資訊可在JeGT官方網站或官方YouTube頻道上確認。
