2019年9月誕生，由NGM Co., Ltd.贊助，AUTOBACS Seven Co., Ltd. 2020年12月19日贊助的日本最大的電動汽車運動賽事“ AUTOBACS JeGT GRAND PRIX 2020 Series ( JeGT )” 《01 INDIVIDUAL MATCH》於12月20日星期六公開，《ROUND 01 TEAM BATTLE》於12月20日星期日在YouTube的JeGT官方頻道公開。總獎金500萬日元的29場個人戰和18場團隊戰的頂級激戰終於打響。
第01輪個人賽
ROUND 01 INDIVIDUAL MATCH 為個人賽，決賽將在排位賽后舉行。共有29名運動員參加了預選賽，比賽分為A至C組3組，各組前3名晉級決賽。如果比賽時間在前三名之內，即使是沒有登頂的選手也可以獲得晉級決賽的權利。共有12名選手將參加決賽。
個人賽是積分制，可以根據每一輪的排名來獲得積分。每個獲得的積分是第一名 30PT，第二名 25PT，第三名 21PT，第四名 18PT，第五名 15PT，第六名 12PT，第七名 10PT，第八名 8PT，第九名 7PT，第十名 6PT，第十一名 5PT，第十二名4PT, 13 到 16 2PT, 17 到 20 是 1PT。第 21 名及以下將不得分。
排位賽階段將是技術賽道“紐伯格林GP ”的10圈比賽，全長約5.1公里，結合了低速和高速彎道，使用的車輛將從Gr類別中自由選擇.3 .使用的輪胎是賽車軟胎或賽車中號，在比賽期間必須至少穿一次賽車中號。輪胎磨損比是6倍，油耗比也是4倍，沒有進站很難跑完10圈。輸贏的關鍵在於每個玩家採用了什麼樣的進站策略。
此外，JeGT的實際情況由熟悉全日本職業漂移錦標賽MC的“ Manapee ”綽號的鈴木學和屬於電子競技隊“ Shinobu ism ”的高橋擔任。遊戲”解釋了 ROUND 1 個人比賽。Takuya 先生 ( @calsonic1223 )受邀。
第 1 輪個人賽資格賽 A 組
宮園琢磨、瀧田步、太田武是A組前三名，決定晉級決賽。獲得杆位的是瀧田，但在首圈以第2名發車的宮園取得了領先，因此他毫不猶豫地追求並轉向了以第2名為目標的策略。宮園評論說比賽按計劃進行。
第 1 輪個人賽資格賽 B 組
Tomoaki Yamanaka 、 Souki Nabeya和Tatsuhiko Kato是B組前三名，並決定晉級決賽。從第 3 名起步不錯，能夠以第 1 名完成排位賽的山中表示，他預計如果他能從第 4 名或以下開始，他會排在第 1 個彎角，結果正好正如預期的那樣。
第 1 輪個人賽資格賽 C 組
在C組中，決定晉級決賽的前三名選手分別是相馬伊塞里、龍翔太郎和川上奏。在首圈的第一個彎角，伊塞里誤會了剎車點，隨後的車輛立刻衝了進來，開始出現顛簸，但之後比賽很穩定，沒有任何大的混亂。從第 1 名到第 3 名，起跑時的排名與比賽結束時的排名相同。
JeGT挑戰者
在JeGT，“ JeGT CHALLENGERS ”將同時舉行，即使您不是專業車手或JeGT認證車手。本次“Je GT CHALLENGERS 2020 SERIES ROUND 01”設定了40歲以上的參加標準，11名選手參加。使用的路線將是全長約4.7公里的“ Autopolis ”，使用的車輛將像JeGT一樣從Gr.3類別中自由選擇。
Akihiro Kobayashi 、 Yasuhisa Ishida和Tatsuyuki Hiroshima能夠登上領獎台。從杆位發車的森吉雄一在比賽進行到第5圈時，出現了一個痛苦的半轉。結果，排名一下子跌到了第四位。比賽結束後，獲得冠軍的小林說：“這是最後一分鐘的比賽，但我有幸得到了發展。我的心被震撼了。”
ROUND 01 個人賽決賽
決賽在人氣極高的日本賽道“鈴鹿賽道”舉行，該賽道共進行10圈，全長5.8公里。使用的輪胎將是中型或硬胎，而不是排位賽，即使在決賽中，也必須在比賽中至少穿一次硬胎。由於輪胎磨損率比排位賽高出10 倍，因此需要比排位賽更嚴格的輪胎管理。
在計時賽中，山中取得了1分57秒01的好成績，精彩奪取杆位。瀧田位居第二，前排被道奇蝰蛇SRT GT3-R佔據。此外，參加比賽的 11 輛汽車中有 6 輛是這條毒蛇，並評估了高牽引性能。
在最後一場比賽中，第 3 名發車的 Ryu 在第 2 圈的第 1 個彎道處脫軌。結果，排名下降，宮園升到了第三位。此後，Gran Turismo SPORT 的頂級車手將繼續開展清潔比賽。而預定在Saiga NAK上講述故事的“保時捷電競日本第二賽季”的冠軍山中也獲得了冠軍。瀧田獲得第 2 名，第 4 名發車的宮園以第 3 名完賽。
賽后採訪·宮園
我在排位賽中失敗的事實是一個尾巴。我很高興，因為我能夠在決賽中盡我所能。我想在這之後的第二輪和第三輪再次以冠軍為目標。
賽后採訪，瀧田
我無法通過山中，因為我即將通過。即使我接近它，我也無法獲得足夠的它，我對第二名感到滿意，但我很滿意，因為我將它分給了在世界上戰鬥的宮園和山中。
賽后採訪·山中
這將是一場漫長的戰鬥，所以我認為保持專注會帶來機會。我很高興我能夠以獲勝的結果裝飾令人難忘的開幕賽。我想在不失去這種勢頭的情況下盡我最大的努力贏得總決賽。
ROUND 01 團隊戰
ROUND 01 TEAM BATTLE 將是團隊賽，決賽將在排位賽后與個人賽一樣進行。包括賽車隊和企業隊在內的18個參賽者（隊）參加，職業賽車手註冊為賽車隊選手，員工和“ JeGT認證車手”註冊為企業隊選手。排位賽中，18支隊伍將分為A組和B組兩個小組，小組排位賽分兩站進行。兩場比賽總排名最低的前四名將晉級決賽。如果總排名次數相同，則兩場比賽總時間最快的參賽者優先，如果次數相同，則第一場比賽總成績最高的參賽者優先。共有12名參賽者將晉級決賽，從2組各前4名到負者前4名。
TEAM BATTLE 也有類似 INDIVIDUAL MATCH 的積分系統，但積分的細分不同。根據每輪排名獲得的積分分別為第1名25PT、第2名18PT、第3名15PT、第4名12PT、第5名10PT、第6名8PT、第7名6PT、第8名5PT、第9名4PT、第10名3PT、第11名第2名PT、第12名1PT。
排位賽的賽段是“ WeatherTech Raceway Laguna Seca ”賽道，全長約3.6km，以大頭彎道“ Corkscrew ”而聞名，路邊被稱為“香腸路邊”，如果是incut 太多，會彈跳很大，造成時間損失。還有一個盲角，所以這是一個需要司機技巧的課程。這將是一場全 5 圈的比賽，使用的車輛可以從 Gr.3 類別中自由選擇。使用的輪胎是硬胎，輪胎磨損比設置為8倍，油耗比為3倍。
賽車手 TCR JAPAN Co., Ltd. 的代表Akiaki Kato先生將解釋 ROUND 1 TEAM BATTLE。
ROUND 1 TEAM BATTLE 資格賽 A 組
第一場比賽以杆位開始，“ HKS e-MotorSport ”的Rio Ogata獲得杆位獲勝。第二場比賽，首先發車的“ HKS e-MotorSport ”中井弘明在比賽第二圈第二彎與“ D'station Racing ”的野島俊哉排成一列，交出了第一名。事實上，野島獲得了第一名。由於這兩場比賽，決定參加決賽的參賽者分別是“D'station Racing”、“HKS e-MotorSport”、“EVANGELION e-RACING”和“TC CORSE Esports MAZDA”。
ROUND 1 TEAM BATTLE 資格賽 B 組
“ Beatrush by LAILE ”的菅原達也以杆位開始了第一場比賽。他以危險的速度保持領先地位。最後一圈，“ Niwaka Games ”的柴田健太和“ WEB OPTION RACING ”的深田和樹在碰撞時收到了方格旗，但加藤先生評論說這可能是線路問題。可以說，這種引人發笑的事情在網絡上是絕無僅有的。在接下來的第二場比賽中，《Beatrush by LAILE》的田部茂和《 ARTA 》的瀧田步將展開一場熱戰到底。獲得第一名的是瀧田，但由於加罰，Tabe獲得了第一名。 “Beatrush by LAILE”贏得了第一和第二場比賽。由於這兩場比賽，決定參加決賽的參賽者是“Beatrush by LAILE”、“ARTA”、“NISSAN x TRUST Racing”和“Team EMC x sti”。
ROUND 1 TEAM BATTLE 失敗者
如果您排在第 4 位，那麼只有一場比賽會帶來獲勝的希望。杆位是“ KOSHIDO Jr. RACING ”的Soto Yokoi 。第二名是“ KOSHIDO RACING ”的Ryo Kurohata。前期，KOSHIDO小隊立馬成為一戰，黑畑一馬當先。我逃跑並獲得了第一名。接下來，橫井獲得了第二名，但結果，“Niwaka Games”的Takumi Furukawa獲得了第二名，橫井獲得了第三名。 “ TEAM AUTOBACS @ G-7 AUTOSERVICE ”的Takao Onishi滑落到第4位，這是晉級決賽的分水嶺。在前一天舉行的 ROUND 01 INDIVIDUAL MATCH 決賽中獲勝的“ AKUA RACING With PAK ”的山中從第 10 位發車，雖然在最後一圈距離大西更近了一步，但還是稍微有點輸了。決定參加決賽的參賽者是“KOSHIDO RACING”、“Niwaka Games”、“KOSHIDO Jr. RACING Yokoi Sou”和“TEAM AUTOBACS @ G-7 AUTOSERVICE”。
ROUND 1 TEAM BATTLE 最後一輪
決賽在“富士賽道”第一個彎道舉行，主場直道長約1.5公里，髮夾彎，鄧祿普彎道，全長4.7公里，超車點多，比賽將進行12圈以上。使用的輪胎選自賽車軟胎或賽車中號，比賽期間必須至少穿一次賽車中號。
在最後一場比賽中，“D'Station Racing”的富林佑介和“HKS e-Motor Sport”的緒方將爭奪從比賽開始到方格旗出現的第一名。儘管受到緒方的壓力，富林在沒有任何動作的情況下完成了比賽，贏得了第一名。 Ogata 不幸地獲得了第二名。 “ EVANGELION e-RACING ”的今井圭晴獲得第三名，“ TC CORSE Esports MAZDA ”的佐佐木由人獲得第四名。比賽結束時，排名分別為“Team EMC x sti”第5、“ARTA”第6、“Beatrush by LAILE”第7，但“Team EMC x sti”和“ARTA”卻被一一降級為“Beatrush” ”。“by LAILE”排在第5位。 “LAILE的Beatrush”是成功的，因為因為罰球沒有加時。 JeGT在比賽中必須像在實際比賽中一樣遵守禮儀的特點得到了清晰的體現。
賽后採訪·“EVANGELION e-RACING”今井
Naga 和 Otaki 在頂部連接接力棒，所以我很高興我沒有浪費我的努力。在球隊開局良好的情況下，我想繼續積累積分，晉級決賽。
賽后採訪・“HKS e-Motor Sport”緒方
富林和阿斯頓馬丁的組合很快，我能夠跟上它。下一輪，我想在不失分的情況下爭取晉級決賽。
賽后採訪·“D'Station Racing”富林
能夠在第一場比賽中取得不錯的成績，我感到很欣慰。我很了解緒方，所以我能夠按照自己的節奏奔跑，認為我不會強迫自己。下半場輪胎變得不利，很危險，但我能夠從容應對。
ROUND 2 將於 2021 年 1 月 9 日舉行
JeGT將在所有5輪比賽中進行，將決定以第1輪到第4輪的總分晉級決賽。最後一輪的獲勝者將是系列賽冠軍。下一個 ROUND 2 花樣將於2021 年 1 月 9 日（星期六）和 10 日（星期日）在 YouTube 上發布。如果您想在 Super GT 淡季享受日本最大的冬季賽事，何不與 Je GT 一起欣賞比賽呢？現在越來越多的人會在家裡過年末年初，我希望從來沒有對電子競技或賽車運動感興趣的人觀看。您可以在JeGT 官方網站或官方 YouTube 頻道上查看 JeGT 以獲取更多信息。
很抱歉，此文章暫時只提供 日文版。
