保時捷日本株式會社於2020年9月9日(週三)宣布舉辦，使用「跑車浪漫旅SPORT」進行的虛擬保時捷單一規格賽「Porsche Esports Racing Japan Season 2」
與使用保時捷・911 GT3 Cup競速的「Porsche Carrera Cup Japan」同樣，「Porsche Esports Racing Japan」也是由保時捷日本主辦的單一規格賽系列，2019年首次舉辦了Season 1。
這次的「Porsche Esports Racing Japan Season 2」中，首次嘗試實施了離線形式的預賽，讓無法參加線上預賽的選手也能出場。
在線上預賽全5戰中勝出的前9名，以及從離線舉辦的預賽中選出的1名，共10名選手晉級準決賽，並於2020年12月20日(週日)在原宿的商業設施「Jing」舉辦了離線決賽大會。
會場是原宿・Jing
在作為「Porsche Esports Racing Japan Season 2」會場的Jing，直到前一天的12月19日(週六)都開設著保時捷電動跑車「Taycan」的快閃店，會場外展示著鮮豔紅色的Taycan。
沿道路的整面牆壁播放著影片，吸引路人的目光。
會場內展示著用於保時捷卡雷拉盃系列的「911 GT3 Cup」20號車。
決賽的開幕式中，由保時捷日本株式會社的前田謙一郎先生致詞。
由Ari先生擔任主持人，大塚莉子小姐擔任解說，傳達比賽狀況和選手資訊等。
全10名選手的準決賽
準決賽分為各5名選手的2組，各組前2名晉級決賽。
即使在準決賽未能進入前2名，只要在敗部復活賽獲得第1名也能獲得決賽晉級權。
準決賽A組、B組都以相同規格進行。
車輛是保時捷的「Taycan」，賽道是「東京高速公路」
以首都高速為主題，奔馳於都心區域的賽道與Taycan的美麗，以現實中不可能的角度呈現的比賽。
動態起跑" decoding="async" loading="lazy">以動態起跑開始的準決賽。
A組的竿位是駕駛紅色Taycan的宮園拓真選手。
A組中，從第2位起跑的川上奏選手和國分諒汰選手展開了激烈的第2名爭奪戰。
第2名能確定晉級決賽，但第3名必須在敗部復活賽獲得第1名，否則晉級決賽的道路就會中斷。
因為是重大的分水嶺，雙方都不退讓地戰鬥，而勝出的是從第3位起跑的國分諒汰選手。
宮園選手和國分選手晉級決賽，川上選手和今里駿斗選手晉級敗部復活賽。
今井慶春選手能否晉級敗部復活賽，取決於B組的結果。
B組由最年長的山中智瑛選手佔據竿位，接著是鍋谷奏輝選手、加藤達彥選手、清水裕生選手、吉田匠吾選手的順序起跑比賽。
雖然乾淨，但所有選手都一步不讓的比賽展開，全選手以起跑時的順位完賽。
在僅5圈的短比賽中，觀眾應該親眼目睹了高水準的遊玩吧。
激烈競爭的敗部復活賽
在僅有1人能獲得決賽晉級權的敗部復活賽中，指定使用的車種不是準決賽使用的四輪驅動Taycan，而是中置引擎的「911 RSR」。
此外，賽道使用富士賽道，起跑形式也改為靜態起跑。
起跑順位從前方起是川上選手、加藤選手、今里選手、清水選手，以及在準決賽時間超越今井選手的吉田選手的順序。
擁有約1.5公里長直線的富士賽道。勝負關鍵果然還是在主直道。
每一圈都在直道上利用尾流進行纏鬥，爭奪第1彎。
在川上選手、加藤選手的第1名爭奪白熱化中，逐步提升名次的吉田選手也加入第1名爭奪，在主直道上甚至快要形成三車並行的接近戰。
在難以預測結果的狀況中，最後一圈更加白熱化。
在混戰中，今里選手在可口可樂彎打滑，吉田選手也被捲入。
接著在鄧祿普彎，加藤選手打滑。其間從第4位起跑的清水選手躍升至首位。
就這樣一路領先，清水選手以第1名衝過終點。漂亮地決定了晉級決賽。
誰能獲得光榮的冠軍榮冠
決定獲得冠軍獎金100萬日圓的勝者的決賽舞台是鈴鹿賽道。
指定使用施加了「Porsche Carrera Cup Japan」參賽車輛塗裝的「911 GT3 RS」。
決賽中可使用賽車中性胎、賽車硬胎的選擇，但強制要求在比賽中必須裝設1次賽車硬胎。
除了純粹的速度外，也要求玩家具備輪胎選擇和進站時機等策略。
從前排起跑的宮園選手、山中選手選擇了賽車硬胎。
其他3名選手則以賽車中性胎起跑。
第2圈的宮園選手" decoding="async" loading="lazy">以賽車中性胎起跑的國分選手，在開場圈的Degner彎超越山中選手。
第2圈也超越了宮園選手，躍升至第1名。乘此勢頭，山中選手也上升到第2名。
然而，第3圈國分選手進站。更換為賽車硬胎，其間4輛車提升了名次。
山中選手在Degner彎發生半旋轉，名次一下子掉到第3名，終於到了考驗各選手輪胎管理能力的時刻。
宮園選手也進站，然後國分選手也第2次進站。
再次登上首位的山中選手選擇繼續以賽車硬胎進行比賽，但可能無法承受抓地力下降，在下一圈進站。
首位激烈地交替。
終盤，國分選手在Spoon彎出現轉向不足，宮園選手從內側試圖超越並登上首位。
國分選手緊追不捨，但宮園選手不讓其得逞。
在兩人的攻防之間，山中選手再次加入首位爭奪。
最後一圈，在西直道上山中選手與首位的宮園選手並排。
兩車並排穿過130R，看似宮園選手領先一步，但在S彎的入口處山中選手從外側發動攻勢。
在接著的第2個S彎確保了內側的山中選手，就這樣壓制宮園選手進入主直道。
漂亮地在最後一圈衝過終點的是山中選手。
第2名是宮園選手，第3名是鍋谷選手。
如同真實賽車運動的頒獎典禮
頒獎典禮上，3名選手如同真實賽車運動的頒獎典禮般戴著米其林的帽子登場。
漂亮獲得冠軍榮冠的山中選手，從保時捷日本株式會社獲贈獎金100萬日圓，第2名的宮園選手、第3名的鍋谷選手，以及第4名的國分選手也獲贈了商品。
第3名的鍋谷選手表示：「以晉級決賽為目標。能登上頒獎台很滿意。」，第2名的宮園選手評論道：「後悔在最後一圈輪胎衰退時猶豫了煞車。雖然懊悔，但覺得透過這次比賽自己成長了一步。」。
冠軍的山中選手表示：「決賽中的輪胎選擇奏效了。能和宮園選手進行直到最後煞車點的好對決很開心。」，關於冠軍獎金100萬日圓的用途，他笑著評論：「想用來償還愛車的貸款。」。
他還表示：「雖然在疫情下的現在很困難，但如果可以的話也想和今天戰鬥的大家辦個聚餐。」。
透過電競讓保時捷更貼近大眾
比賽結束後，保時捷日本株式會社的前田謙一郎先生談到了今後保時捷與電競的關聯。
他表示從下次舉辦起，也考慮與實車連結的企劃等，筆者能感受到在「年輕人遠離汽車」被提及的當今，電競賽車運動的重要性等。
新登場的電動跑車「Taycan」當然也值得關注，但透過關注這樣的企劃和活動，或許能讓作為高級跑車品牌的保時捷感覺更親近。
關於「Porsche Esports Racing Japan Season 2」的資訊和保時捷品牌，可從保時捷日本官方網站確認。
此外，「Porsche Esports Racing Japan Season 2」的存檔影片正在Twitter和Twitch上配信，也請務必確認。
